Pintu Masuk

Pintu Masuk

Oleh: KH. Abdurrahman Wahid

Dalam kehidupan rumah tangga, pintu masuk merupakan tempat kita masuk atau
keluar dari ruang tamu. Bisa berupa pintu masuk biasa, ataupun pintu masuk
yang punya lambang tertentu dalam kehidupan kita. Seperti pintu masuk yang
memisahkan ruang luar/balai pertemuan dan ruang dalam, seperti dalam
Istana/pemisah antara berbagai ruang kraton. Di sini tiap pintu mempunyai
arti sendiri-sendiri. Dalam berbagai rumah feodal, kita memasuki sebuah
lorong yang pada pinggir permukaannya ada dua buah payung yang tujuannya
“mengelu-elukan” orang yang lewat di lorong itu. Terkadang lorong itu
tertutup, terkadang ia hanya memiliki tembok setengah badan. Karenanya,
kalau hujan maka lorong itupun akan menjadi basah. Seorang teman memiliki
lorong seperti itu, mungkin ia masih berpikir bahwa masuk ke rumahnya
berarti masuk ke dalam Kraton. Sindrom menjadi raja.

Lain halnya dengan pintu masuk di stasiun kereta api, yang jeruji-jerujinya
ditutup untuk mencegah masuknya orang sebelum kereta api tiba di stasiun
itu. Dapat digambarkan di pintu stasiun itu, betapa banyaknya orang yang
akan masuk sekaligus, dan langsung berlari mencari tempat duduk
masing-masing di gerbong-gerbong yang akan dinaikinya. Bahwa kita belum
dapat mengatur alur penumpang sebelum kereta api datang, menunjukkan bahwa
perusahaan kereta api belum dapat mengatur para penumpang kita sesuai dengan
apa yang seharusnya dilakukan. Semua serba berebut tempat, sedangkan nanti
kalau kereta api meneruskan perjalanan, ternyata jumlah penumpang jauh lebih
besar dari pada jumlah kursi yang ada. Ini terjadi boleh dikata dihampir
setiap stasiun kereta api, kecuali yang besar-besar (Gambir, Jakarta kota-
Beos, Semarang, Solo, Pasar Turi dan Gubeng di Surabaya).

Jika melihat antrian penumpang yang berdesak-desak secara tidak ada
perlunya, bangsa lain akan menganggap bangsa kita tidak mengerti aturan
dalam transportasi umum. Ini belum lagi kalau kita menaiki kapal laut dari
tangga di sisi kapal, yang sama saja seperti di pintu stasiun kereta api
tadi. Calon penumpang berdesak-desak naik ke atas kapal, walau sudah punya
karcis kamar untuk penumpang kelas, maupun alokasi tempat tidur di atas
gladak jika hanya berkelas gladak. Demikian rupa orang berdesakan naik ke
atas kapal, hingga diperlukan satpam pada awal tangga, untuk mengatur alur
penumpang itu. Jadi di samping kontroler karcis kapal, ada juga satpam yang
harus mengatur agar orang berbaris dengan teratur untuk masuk ke dalam kapal
melalui tangga.

Bahkan di lapangan terbang/ airport, yang digunakan kalangan menengah dan
atas, masih terjadi “salah memasuki pintu masuk”. Masih saja ada penumpang
yang memasuki ruang masuk yang salah. Setelah ditolak di pintu masuk, baru
ia sadar bahwa ia keliru jalan. Padahal pintu masuk di lapangan terbang
ditulis dengan jelas pada beberapa neon box yang ada di tubuh utama pintu
masuk, serta pada permukaan lorong menuju pintu masuk. Jika ia menggunakan
kuping dan matanya baik-baik ia akan mendapati pintu itu dengan mudah.
“Salah masuk” itu juga terkadang disertai kenyataan, bahwa penumpang
tersebut belum mendaftarkan diri (check-in) sehingga ia harus kembali ke
tempat itu. Bahkan mungkin kehilangan tempat duduk yang tadinya ia pesan,
tapi kemudian digantikan orang lain karena ia terlambat check-in. Itu ini
terjadi pada umumnya atas penumpang baru, yang belum pernah naik pesawat
terbang atau menjadi penumpang sebelumnya.

*****

Nah, keadaan pintu masuk itu sendiri bisa juga tidak meyenangkan atau
mengusik perasaan calon-calon penumpang. Baru-baru ini, untuk
berminggu-minggu lamanya pintu masuk F1 dan F7 di airport Cengkareng
misalnya selalu diisi oleh pesawat-pesawat terbang milik Lion Air. Padahal
tadinya ia menjadi “pintu masuk tetap” bagi pesawat-pesawat milik Garuda,
yang digunakan untuk masuknya penumpang bagi pemberangkatan dan kedatangan
dari Surabaya. Ternyata, sudah dua kali Garuda harus “angkat kaki”,
memberangkatkan para penumpang dengan naik bis/ mobil van, karena pintu
masuk F1 dan F7 dipakai oleh pesawat-pesawat terbang milik Lion. Apa boleh
buat, kejengkelan kepada “aturan” seperti itu memang terasa bagi para calon
penumpang pesawat-pesawat Garuda itu, karena mereka harus naik turun melalui
tangga/lift, yang berarti memperlambat keberangkatan mereka.

Padahal mereka telah membayar tiket pesawat minimal 2 kali lipat harga tiket
pesawat Lion. Ini berarti pelayanan keberangkatan mereka “dikalahkan” oleh
Lion yang boleh dikata setingkat berada di bawah Garuda. Kalau semua pesawat
yang berbeda-beda tarif itu disamakan, maka apa gunanya perbedaan tersebut?
penulis tidak bisa berkesimpulan lain dari kenyataan bahwa ada “orang kuat”
dalam tubuh Dewan Komisaris Lion Air. Dengan dukungan si orang kuat itu,
mula-mula pesawatnya dapat diberangkatkan dari terminal 2-F1, yang dahulunya
khusus diperuntukkan bagi para penumpang yang melalui terminal 1A/1B/1C di
Airport Cengkareng. Kalau memang menghendaki perpindahan terminal itu,
seharusnya Lion menggunakan tariff penumpang seperti yang digunakan Garuda.

*****

Prinsip dunia usaha yang bersifat persaingan harus diterapkan di sini, guna
optimalisasi pelayanan sewaktu tinggal landas, dalam penerbangan dan setelah
mendarat. Penggunaan prinsip sama rata akan mematikan dunia usaha itu
sendiri. Ini adalah permulaan dari penanganan ekonomi secara salah, yang
jika diperluas terus menerus, akan membuat ekonomi itu sendiri menjadi salah
urus dan tidak efisien. Ekonomi yang sedemikian itu biasanya ditandai oleh
penggunaan faktor-faktor non-ekonomi secara tidak fair dan tidak
mengindahkan asas-asas ekonomi. Jika usaha penerbangan kita yang baru
akhir-akhir ini menggunakan faktor persaingan bebas dalam penggunaan modal
dan sumber-sumber lain, tidak layaklah kiranya jika harus mendasarkan
keputusan yang diambil melalui “pengaruh politik” dan sebagainya.

Teranglah bagi kita, harus ada kejelasan mengenai pengaruh modal dengan
kebolehan/kemampuan dalam menetapkan harga/biaya bagi semua hal, termasuk
bagi penggunaan ruang tunggu dan pintu masuk. sesuatu yang tidak berdasarkan
perhitungan komersial haruslah ditolak sejak awal. Mula-mula Lion Air
meminta agar boleh berangkat dari pintu masuk pesawat-pesawat Garuda,
sesuatu yang menyalahi aturan, karena tarifnya separuh lebih rendah dari
pada Garuda, sehingga seharusnya ia terbang dari pintu-pintu masuk terminal
1 di Cengkareng. Jadi mengabulkan permohonan itu, apapun sebabnya, adalah
pelanggaran terhadap prinsip pengembangan ekonomi secara bebas. Kemudian,
jika permohonan untuk itu diberikan, maka akan diminta pula penggunaan pintu
masuk “yang gemuk” di terminal 2.

Nah, karena itu, penulis mengharapkan Garuda “berkeberanian moral” untuk
menolak permintaan itu, siapun backingnya. Hanya dengan cara demikian dapat
dilaksanakan privatisasi ekonomi kita secara bersungguh-sungguh. Bagi
kebutuhan pokok yang tidak dapat diserahkan kepada persaingan bebas,
pemerintah harus menyediakan dana melalui anggaran khusus di luar RAPBN
(Rancangan Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara), yang harus dihentikan
begitu kemampuan berkembang oleh sektor tersebut. Dalam keadaan demikian,
pihak swasta harus sanggup mengembangkan diri sendiri tanpa bantuan
pemerintah. Jadi tidak ada sub-sektor ekonomi yang menjadi tanggungan
pemerintahan dalam jangka panjang. Karena hal itu berkaitan dengan LOI
(Letter of Inters) dari Dana Moneter Internasional (IMF) yang sangat
mencekik dan harus langsung dilaksanakan tanpa memperhitungkan kondisi
sosial ekonomis yang ada dewasa ini. Jadi kita harus sanggup menyakinkan
Dana Moneter Internasional untuk mempertahankan hal yang benar-benar
diperlukan, bukannya asal potong/hentikan subsidi saja. Mudah dalam ucapan,
namun sulit dalam pelaksanaan, bukan? []

~ by Roni on June 16, 2010.

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s

 
%d bloggers like this: